Asosiasi maskapai penerbangan nasional, Indonesia National Air Carriers Association (INACA), meminta pemerintah mempercepat penanganan kebakaran hutan dan lahan (karhutla) yang melanda sejumlah daerah di Indonesia. Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja menegaskan bahwa langkah cepat diperlukan agar mobilitas masyarakat tidak terganggu dan konektivitas udara tetap terjaga tanpa membebani sektor perekonomian.
Kabut asap pekat akibat karhutla kini berdampak langsung terhadap keselamatan dan kelancaran operasional transportasi udara, memicu gelombang keterlambatan penerbangan berantai serta membebani finansial maskapai.
Mengapa Kabut Asap Karhutla Memperparah Delay Penerbangan?
Kabut asap dari karhutla membatasi jarak pandang (visibility) pilot di sekitar area bandara. Ketika visibilitas berada di bawah batas standar keselamatan penerbangan, pesawat terpaksa melakukan manuver menunggu di udara (holding) sebelum diizinkan mendarat, atau bahkan harus dialihkan ke bandara alternatif hingga dibatalkan sepenuhnya.
Jepang Kirim 3 Helikopter Bantu Atasi Kebakaran Hutan di Indonesia
Kondisi tersebut juga menuntut petugas pengendali lalu lintas udara (ATC) memperlebar jarak pemisahan (separation distance) antarpesawat saat lepas landas maupun mendarat. Karena jadwal penerbangan terintegrasi secara ketat, keterlambatan armada di satu bandara memicu efek domino keterlambatan jadwal pada rute-rute berikutnya di berbagai bandara lain.
Selain mengacaukan jadwal, sebaran asap pekat juga membahayakan kesehatan para penumpang, baik saat menuju bandara, berada di dalam area terminal, maupun ketika beraktivitas di luar ruangan bandara.
Kebakaran Hutan Belum Mereda, 6 Provinsi Jadi Prioritas
Bagaimana Karhutla Memicu Pembengkakan Biaya Operasi Maskapai?
Kondisi operasional yang terganggu akibat karhutla berimbas langsung pada lonjakan biaya operasional perusahaan penerbangan. Pembengkakan biaya tersebut berasal dari beberapa aspek utama:
- Konsumsi Bahan Bakar Tambahan: Manuver holding di udara dan pengalihan rute pendaratan membutuhkan konsumsi avtur ekstra dalam jumlah besar.
- Kompensasi dan Pengembalian Dana: Maskapai menanggung kewajiban biaya kompensasi atas keterlambatan penumpang, serta pengembalian dana tiket (refund) untuk jadwal penerbangan yang terpaksa dibatalkan.
- Kekacauan Rotasi Armada dan Kru: Jadwal terbang kru serta perputaran pesawat yang tertahan di satu titik mengganggu efisiensi penugasan secara keseluruhan.
- Risiko Kerusakan Teknis Pesawat: Partikel debu, jelaga, dan abu yang terhirup ke dalam mesin berisiko mengotori filter udara turbin, menyumbat tabung pitot-static yang sensitif terhadap instrumen navigasi, dan mempercepat keausan komponen internal mesin bila terpapar terus-menerus.
Bandara Mana Saja yang Terdampak Kabut Asap?
Berdasarkan pantauan INACA, gangguan operasional akibat karhutla telah memicu kendala penerbangan di sejumlah bandara regional:
- Kalimantan Barat: Bandara Supadio di Pontianak dan kawasan Singkawang mengalami penurunan jarak pandang di bawah 1.000 meter, menyebabkan lebih dari 21 penerbangan mengalami keterlambatan, pengalihan pendaratan, hingga pembatalan.
- Kalimantan Selatan: Jarak pandang di Bandara Syamsuddin Noor, Banjarbaru, anjlok hingga menyentuh angka 200 meter sehingga memicu delay penerbangan.
- Kalimantan Tengah: Operasional di Bandara Iskandar, Pangkalan Bun, mencatat sejumlah keterlambatan akibat kabut asap tebal.
- Jambi: Bandara Sultan Thaha Saifuddin mencatat penurunan jarak pandang hingga 800 meter, memaksa pesawat melakukan holding serta pengalihan penerbangan.
- Papua Tengah: Gangguan kabut asap di sekitar wilayah Bandara Douw Aturure, Nabire, turut mengakibatkan beberapa penerbangan mengalami keterlambatan jadwal.
