PT MRT Jakarta Hadapi Tantangan Teknis dan Administratif Bangun Pedestrian Deck Dukuh Atas

Dalam mewujudkan jaringan pejalan kaki tersebut, MRT Jakarta dihadapkan pada kondisi lapangan yang kompleks. Advisor Program Management Office Division MRT Jakarta, Agus Trihan, mengungkapkan bahwa pengerjaan proyek ini memiliki dua pekerjaan rumah utama, yakni tantangan teknis dan tantangan administratif. Tantangan-tantangan tersebut menuntut ketelitian tinggi agar pembangunan fasilitas tidak mengganggu mobilitas publik maupun operasional infrastruktur yang sudah ada di kawasan Dukuh Atas.

Baca Juga

Pergerakan Rupiah Usai Tembus Rp18.100 per Dolar AS dan Prospek ke Depan

Dari segi teknis, sebagian pondasi pedestrian deck harus dibangun tepat di antara terowongan MRT Jakarta yang saat ini masih beroperasi secara aktif. Selain itu, konstruksi ini membutuhkan bentang kolom sepanjang 66 meter di atas sungai serta 66 meter di atas Jalan Jenderal Sudirman. Tantangan teknis lainnya adalah keberadaan rumah pompa di sisi selatan kawasan yang harus tetap beroperasi penuh selama masa konstruksi berlangsung. Fasilitas rumah pompa tersebut memiliki peran vital untuk mengendalikan genangan air di underpass Sudirman agar tidak terjadi banjir.

Sementara itu, dari segi administratif, jalur pedestrian deck ini akan melintasi lahan dan aset yang dimiliki oleh berbagai instansi berbeda. Aset-aset yang berada di jalur pembangunan tersebut meliputi milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan, PT KAI, Railink, pemerintah pusat, hingga sejumlah organisasi perangkat daerah di bawah Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Banyaknya pemilik aset di area yang padat dan sensitif ini mengharuskan adanya koordinasi intensif antar-instansi agar proses perizinan dan pemanfaatan lahan dapat disepakati bersama.

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta turut menyadari pentingnya penyelarasan antar-pemangku kepentingan di kawasan Dukuh Atas. Kepala Dinas Komunikasi, Informatika, dan Statistik (Diskominfotik) DKI Jakarta, Marulina Dewi, menekankan perlunya kerja sama antara operator transportasi, pemilik aset, dan pemerintah agar konektivitas yang dibangun memberi manfaat nyata. Sebagai salah satu langkah nyata, sebuah focus group discussion (FGD) telah diselenggarakan pada 28 April 2026. Forum diskusi tersebut digelar untuk menyelaraskan rencana pembangunan pedestrian deck agar terintegrasi secara menyeluruh dengan kawasan sekitarnya.

Baca Juga

Perkembangan Proyek Tol Prosiwangi Tahap 1, Ruas Gending-Besuki Segera Beroperasi

Terkait pengembangan kawasan integrasi tersebut, pengamat tata kota Yayat Supriatna berpendapat bahwa integrasi secara fisik yang mempermudah pejalan kaki merupakan langkah dasar dalam transportasi publik. Namun, Yayat mengingatkan bahwa pendekatan integrasi fisik tersebut harus dilanjutkan dengan integrasi secara tarif dan integrasi secara jadwal. Menurut Yayat, penyatuan tarif dan jadwal antar-moda merupakan tahapan lanjutan yang krusial agar masyarakat dapat menikmati perpindahan moda transportasi dengan lebih efisien tanpa hambatan biaya maupun waktu.

Adapun dari sisi tahapan proyek, Pedestrian Deck Dukuh Atas saat ini telah memasuki tahap tender kontraktor setelah proses penyelesaian basic design rampung. PT MRT Jakarta menargetkan kontraktor yang terpilih dapat mulai bergabung pada bulan November mendatang. Jika tahapan berjalan sesuai rencana, proses pembangunan fisik pedestrian deck ditargetkan selesai pada akhir tahun 2028.

Halaman

• Tentang Kami
• Kontak Kami
• Kebijakan Privasi
• Penyangkalan
• Syarat dan Ketentuan
• Kebijakan Editorial
• Digital Millennium Copyright Act - DMCA
• Sitemap